A nova Vitoria Nyx Hybrid é uma bicicleta elétrica de gravel com um design discreto, criada para melhorar a experiência nas suas saídas.
O sistema de assistência ao pedal é silencioso e leve, o que confere à bicicleta um visual limpo, muito semelhante ao de uma bicicleta gravel convencional, tanto em estética, posição e distribuição de peso.
O quadro é feito de tubos de alumínio leve da gama Nyxtralight e a forqueta é de carbono.
O FSA System HM 1.0 é um sistema de motor de tração traseira, com duas baterias de 250 Wh de capacidade e uma unidade de controlo integrada. A bateria principal está totalmente integrada no tubo inferior do quadro, a segunda é colocada na grade de bidão.
A unidade de controlo é um botão, localizado na parte superior do quadro, que permite selecionar até cinco configurações que são exibidas por cores, desde o modo ecológico em verde, até ao mais radical em vermelho, que oferece potência máxima.
Além disso, o motor possui um sensor de torque integrado, que permite que a potência seja adaptada àquela exigida pelo ciclista ao pedalar, o que garante linearidade de operação.
Através de uma aplicação móvel é possível verificar a autonomia da bateria, registar o trajeto percorrido e realizar funções de GPS, além de se comunicar com as centrais de atendimento da FSA para resolução de ocorrências no local.
O sistema está em conformidade com os regulamentos da União Europeia para veículos EPAC, de modo que a assistência ao pedal pare aos 25 km/h.
O “FSA System” consiste num motor de assistência elétrica no cubo traseiro, uma unidade de bateria de 250 Wh, uma bateria de expansão adicional de 250 Wh, com uma unidade de controlo da bicicleta integrada e uma aplicação para smartphone. O design compacto e o baixo peso do sistema FSA (um sistema completo pesa apenas 4,0 kg) garante uma integração elegante para bicicletas elétricas de estrada, gravel e urbanas.
Com uma unidade de bateria de 20 células de 250 Wh que se integra totalmente no tubo inferior e uma bateria adicional de 250 Wh montável na grade de bidão para passeios mais longos, o sistema tem um alcance flexível para dar resposta a todos os tipos de ciclistas.
O sistema é completado com um controlo de assistência remota que se integra ao tubo superior e uma porta de carregamento de fácil acesso localizada acima do eixo pedaleiro.
Existem cinco configurações de assistência, incluindo um modo verde ‘eco’, até um modo vermelho ‘boost’, que fornece até um máximo de 250W, enquanto o próprio motor possui um sensor de torque integrado e dois sensores de velocidade, aos quais se podem adaptar facilmente, diferentes estilos de condução e variáveis de condições. Além de fornecer assistência extremamente responsiva e consistente, ele é silencioso, com uma saída de menos de 55 decibéis.
Quando o limite de assistência de potência de 25 km/h exigido pela UE é excedido (32 km/h para os EUA), o hub “FSA System” desliga e apresenta atrito e arrasto mínimos para a transmissão, o que permite que o ciclista sinta uma experiência natural e livre. O movimento de pedalar, juntamente com o baixo peso total, a integração compacta do sistema e o uso de cranks padrão, permitem que a bicicleta elétrica se encaixe como uma bicicleta padrão e se manuseie o mais próximo possível de uma bicicleta de pedal comum.
O sistema FSA é de fácil manutenção e instalação, enquanto que a sua rede de 40 centros de serviço em todo o mundo, oferece suporte técnico abrangente para revendedores e utilizadores.
Aplicação móvel
Foi desenvolvida uma aplicação dedicada para o sistema FSA, disponível para dispositivos iOS e Android, que permitirá ao ciclista registar estatísticas de uso e viagem, exibir a vida útil restante da bateria e o estado da carga, além de ter navegação GPS.
A aplicação também possui um centro de diagnóstico completo com interação de chatbot e a capacidade de se comunicar diretamente com os centros de atendimento da FSA.
Mais info em www.vitoriabikes.es.
