A Trek lança para 2024 uma verdadeira máquina capaz de deixar qualquer um apaixonado. Falamos-vos da nova Supercaliber. Foram necessários 4 anos para ver a nova Gen 2, mas valeu bem a pena a espera para deliciar-nos com as várias novidades.
À primeira vista podemos não notar grandes diferenças, mas assim que temos o prazer de andar nesta máquina garantimos que nada é igual.
A Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS Gen 2 garante mais rapidez e conforto em descidas sinuosas, tem uma agilidade brutal em curvas, drops trazendo menos desgaste.
O seu peso tem grande influência nas subidas, ou seja, quanto mais andamos mais fascinados ficamos com ela. Sem sombra de dúvida a melhor bicicleta que já andamos, deixa nos extasiados com esta nova performance.
O quadro construído em carbono OCLV dispõe de duas versões a SL e SLR, nós testamos o SLR e à primeira vista parece que não tem grandes alterações. Mas enganem se. Desde logo, a eliminação do Knock Block e a nova forma dos cabos a passar por dentro do quadro, permitiu a redução de peso em 200g ficado assim este com 1950g já com o seu IsoStrut. Provavelmente um dos quadros mais leves do mercado.
A geometria sofreu grandes evoluções ficando mais equilibrada e com maior estabilidade, tudo graças ao ângulo da sua testa que baixou significativamente, dando a liberdade de podermos escolher o curso da suspensão entre 100mm a 120mm, sem perder a sua rapidez tanto a subir como a rolar ou mesmo em trilhos técnicos. As escoras também foram aumentadas e alargadas, permitindo passar o curso do amortecedor central de 60mm para 80mm.
O tubo do espigão subiu e alargou podendo levar a medida em 31.6mm. Com esta mudança cresceu o comprimento entre eixos fazendo grandes diferenças na condução da Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS Gen 2. Todas estas alterações criaram um maior espaço, que nos dá a oportunidade de colocar dois bidons.
Os apoios da bomba de travão traseiro foram melhorados para abraçar melhor o disco 160mm. A Supercaliber Gen 2 vem ainda com um aspeto mais limpo e bonito, duas proteções no quadro, uma no tubo inferior para minimizar riscos e outro triângulo traseiro de possíveis impactos com a corrente.
As suspensões são a cargo da RockShox, que na frente equipa com a Sid SL Ultimate de 110mm de curso.
Para nós, nos tipos de terreno que andamos está bastante completa, relativamente ao amortecedor central é uma das novidades: o RockShox SidLuxe IsoStrut melhorou o design bem como o seu curso de 60mm para 80mm sem ganhar grande peso, trazendo um maior desempenho, principalmente em corridas de XC.
O sag pode ser ajustado ao tipo de terreno ou gosto, podendo oscilar entre 15%, ficando mais rápida, com maior eficiência na pedalada e 30% para aumentar o conforto, mas sem perder o seu ADN. Outro aspeto interessante é estarmos à distância de um parafuso para termos o acesso a ele para uma pequena manutenção.
O bloqueio remoto duplo RockShox Twistloc Ultimate é outra novidade que nos deixou fascinados, com a sua plataforma eficiente e sólida, permitindo um maior rendimento quando estamos em cima da bike.
O espigão de selim é o Fox Transfer SL, que é sem duvida uma peça leve e cada vez mais se torna prática e essencial numa bike. Fica bastante bem nesta maquina e tem um curso 100mm com cabos internos, mas quando vamos em modo race por vezes perdemos alguma perceção do seu bloqueio pois não conseguimos controlar o curso, ou seja, ela ou esta totalmente bloqueada ou desbloqueada.
SRAM XX SL AXS, é a transmissão que equipa a Trek Supercaliber Gen2 que testámos. Claramente das mais leves no mercado e com uma eficiência e rapidez melhorada, dando uma maior garantia mesmo para o ciclista mais exigente.
O pedaleiro XX SL Eagle T Type Dub 34D de 170mm de comprimento, bem como a nova cassete Eagle XS 1299 de 12v com uma relação 10 52, dão a garantia de se ajustar a qualquer tipo de terreno ou prova.
O desviador SRAM XX SL Eagle AXS, com a sua construção e fixação em torno do eixo, torna o mais fiável. O seu design foi melhorado e está mais robusto. Todas estas características trespassam uma resposta rápida na troca de mudanças, mesmo nas situações mais apertadas, a corrente Flattop XX SL também foi melhorada e traz um deslise mais suave.
Por fim o manipulo SRAM AXS POD Ultimate, apenas com dois botões é mais rápido e fácil de trocar de andamentos, mas por outro lado parece nos inestético e vulnerável em caso de queda.
Os travões Sram Level Ultimate já não são novidade e destacam se pelo seu peso e poder de travagem. A primeira experiência estranha se e depois habituamo-nos e já não queremos outra coisa.
Estes travões hidráulicos de 4 pistões, têm um poder de travagem suave, o que nos garante menos perda de energia e um maior controlo da bicicleta. A cor em prateado vem dar um toque subtil à Trek Supercaliber Gen 2.
A Bontrager encarregou-se do restante material, rodas Bontrager Kovee RSL em carbono, já conhecidas pelas suas excelentes características. Falamos do poder de rolarem, bem como a sua robustez, trazendo um conforto brutal, graças à sua largura exterior de 3 5mm.
Os pneus Bontrager Sainte Anne RSL XR Tubless Ready, têm um peso de 800g e são construídos por uma dupla camada nas laterais, que permite uma segurança aos cortes. Já a sua largura é de 2.20 e o seu rasto é para pisos mais rolantes e secos. Em caso de manutenção achamo los muito justos, o que dificulta a montagem ou desmontagem.
O selim Bontrager Aeolus Pro é ultraleve e possui uma abertura central bastante grande, para garantir um bom conforto, permitindo uma posição corporal bastante aerodinâmica, sem que deixemos de perder a potência em cima da bike. Tem 250mm de comprimento e 145mm de largura, sendo ainda compatível com suportes Blendr e pesando apenas 170g.
O guiador integrado é um RSL com largura de 750mm e 13 graus negativos. Ficamos com uma posição bastante race e agressiva, mas sem perder a agilidade e destreza quando a conduzimos. O nível de construção em carbono OCLV transmite confiança e conforto devido à sua robustez.
Aspetos positivos:
- Está mais leve
- A versatilidade de escolher a suspensão dianteira 100mm a 120mm
- O curso do IsoStrut passou de 60mm para 80mm
- A geometria melhorou ficando mais rápida e agressiva
Aspetos a melhorar:
- Manipulo de mudanças fica inestético e transmite fragilidade
- O espigão telescópico ser limitado
A geometria de quadro faz dela uma das bicicletas mais rápidas e agressivas, garantindo uma estabilidade única e podendo passar sem qualquer problema em descidas sinuosas, terrenos com raízes ou mesmo singletracks mais técnicos.
Por outro lado, graças ao seu excelente peso de 9,5kg, torna se autentico brinquedo, tornando a muito ágil e veloz. Subir não vai ser obstáculo para ela. Uma verdadeira maquina de XC. Esta bicicleta de topo de gama, no modelo SLR, está disponível em 3 cores e a um preço de 10.249,00 €.
Mais info em www.trekbikes.com.
