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Os recentes acidentes ocorridos, alguns fatais, com baterias de lítio aliadas a bicicletas e trotinetas elétricas, vieram lançar a polémica no mercado. No entanto, todas estas situações poderiam ter sido evitadas de forma muito simples, bastando aos consumidores verificar se os produtos têm certificação CE.

Explosão de baterias de lítio: um problema grave, com solução simplesA utilização de baterias de lítio está disseminada em muitos dos objetos do quotidiano, desde os smartphones aos automóveis, passado naturalmente por bicicletas e trotinetas. São dispositivos seguros, mas que devem ser certificados e corretamente utilizados, para evitar sobreaquecimentos e, eventualmente, falhas catastróficas.

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Para que a utilização seja completamente segura, há que verificar se quer a bateria, quer o restante equipamento, como carregadores, ou outros, possuem a devida marcação CE.

Luís Pires, Diretor dos Laboratórios da ABIMOTA, explica:

“Sempre que comprar um equipamento, por exemplo um veículo elétrico com baterias de lítio deve assegurar que estão a ser cumpridas as regras de segurança, neste caso, deve garantir que a bateria tem marcação CE. As normas de produto, neste caso as normas de bateria, já asseguram o cumprimento dos requisitos de segurança, pelo que se a bateria tem marcação CE, cumpre com esses requisitos e impede a ocorrência deste tipo de incidentes.”

Assim sendo, no momento da escolha há que verificar a marcação CE e no caso das bicicletas elétricas verificar se a Bicicleta Elétrica cumpre com a Norma Europeia EN 15194: 2017 e portanto, a bateria tem que ter Marcação CE, o que garante o cumprimento da norma EN 15194. Assim garante que a bateria tem marcação CE e cumpre com a norma EN 50604-1.

Mas as medidas de segurança não se esgotam nas baterias, pois todas devem ter associado um Sistema de Gestão da Bateria que no inglês se chama “BMS” – Battery Management System.

O sistema BMS faz a gestão do carregamento entre o carregador, o cabo de ligação e a bateria e monitoriza todo o carregamento e caso surja alguma anomalia, o sistema corta o carregamento.

Em casos de baterias não certificadas e, ou, que não tenham este sistema, se existir um pico de corrente, uma sobrecarga, ou sistema de carregamento ficar ligado muito tempo após a carga, por exemplo, pode originar o sobre-aquecimento da bateria e originar uma explosão seguida de incêndio.

Nota final:

O controlo da entrada de baterias no Espaço Económico Europeu é da responsabilidade das Autoridades Alfandegárias de cada Estado Membro.

A fabricação e a circulação de Baterias dentro do Espaço Económico Europeu é da responsabilidade das Entidades de Fiscalização de Mercado.

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