Os recentes acidentes ocorridos, alguns fatais, com baterias de lítio aliadas a bicicletas e trotinetas elétricas, vieram lançar a polémica no mercado. No entanto, todas estas situações poderiam ter sido evitadas de forma muito simples, bastando aos consumidores verificar se os produtos têm certificação CE.
A utilização de baterias de lítio está disseminada em muitos dos objetos do quotidiano, desde os smartphones aos automóveis, passado naturalmente por bicicletas e trotinetas. São dispositivos seguros, mas que devem ser certificados e corretamente utilizados, para evitar sobreaquecimentos e, eventualmente, falhas catastróficas.
Para que a utilização seja completamente segura, há que verificar se quer a bateria, quer o restante equipamento, como carregadores, ou outros, possuem a devida marcação CE.
Luís Pires, Diretor dos Laboratórios da ABIMOTA, explica:
“Sempre que comprar um equipamento, por exemplo um veículo elétrico com baterias de lítio deve assegurar que estão a ser cumpridas as regras de segurança, neste caso, deve garantir que a bateria tem marcação CE. As normas de produto, neste caso as normas de bateria, já asseguram o cumprimento dos requisitos de segurança, pelo que se a bateria tem marcação CE, cumpre com esses requisitos e impede a ocorrência deste tipo de incidentes.”
Assim sendo, no momento da escolha há que verificar a marcação CE e no caso das bicicletas elétricas verificar se a Bicicleta Elétrica cumpre com a Norma Europeia EN 15194: 2017 e portanto, a bateria tem que ter Marcação CE, o que garante o cumprimento da norma EN 15194. Assim garante que a bateria tem marcação CE e cumpre com a norma EN 50604-1.
Mas as medidas de segurança não se esgotam nas baterias, pois todas devem ter associado um Sistema de Gestão da Bateria que no inglês se chama “BMS” – Battery Management System.
O sistema BMS faz a gestão do carregamento entre o carregador, o cabo de ligação e a bateria e monitoriza todo o carregamento e caso surja alguma anomalia, o sistema corta o carregamento.
Em casos de baterias não certificadas e, ou, que não tenham este sistema, se existir um pico de corrente, uma sobrecarga, ou sistema de carregamento ficar ligado muito tempo após a carga, por exemplo, pode originar o sobre-aquecimento da bateria e originar uma explosão seguida de incêndio.
Nota final:
O controlo da entrada de baterias no Espaço Económico Europeu é da responsabilidade das Autoridades Alfandegárias de cada Estado Membro.
A fabricação e a circulação de Baterias dentro do Espaço Económico Europeu é da responsabilidade das Entidades de Fiscalização de Mercado.
