A Trek, com a sua subsidiária Bontrager tem vindo a expandir a sua gama construída em carbono OCLV de nível RSL, o mais leve e resistente de que a marca dispõe até agora.
Depois de várias montagens de rodas de estrada com este material, surge a primeira montagem para BTT, as Bontrager Kovee RSL 30TLR Boost 29”.
No BTT Lobo, tivemos a feliz oportunidade de meter uns quilómetros num par destas rodas.
Das primeiras coisas que pensamos em trocar quando adquirimos uma nova bicicleta, uma delas, são as rodas. Aqui, temos a hipótese não só de retirar bastante peso à bicicleta, como alterar drasticamente o seu comportamento e até mesmo a confiança que temos na bicicleta, para enfrentar determinados obstáculos.
A primeira coisa que notámos assim que pegámos nas Kovee RSL 30, foi o seu peso e, portanto, despachamos já essa parte: agarrámos nelas, colocámo-las na balança e foram-nos devolvidos uns muito simpáticos 703g para a roda de trás e 570g para a roda da frente, já com válvulas e fita TLR pré-instalados e cepo SRAM XD. Logo, 1273g para um conjunto de rodas para XC, que se querem (e são de facto) resistentes e… sem restrições de peso para o ciclista!
Ambas as rodas contam com 24 raios laminados, Grand Forza na frente e Sapin CX-Ray na traseira, colocados num aro em carbono OCLV de 29mm de largura interior e um perfil de 22mm, bem mais baixo que noutros modelos de carbono (uma das razões do seu baixo peso) e nuns cubos DT Swiss 240s.
Uma vez que as rodas são tubeless ready e já vêm com a fita e as válvulas pré montadas, só tivemos que agarrar nuns pneus (utilizámos uns Bontrager XR3 2.4”), líquido selante e uma bomba de ar comprimido para as ter prontas a rolar numa montada bem conhecida da Bontrager, uma Trek Supercaliber, outra máquina que tal como as rodas, foi construída com o desempenho de topo em provas de XC em mente.
Mesmo com pneus mais largos que os montados nas rodas originais da Supercaliber, a bicicleta ficou 550g mais leve, o que é uma enorme diferença, ainda mais num local como as rodas que quanto mais pesadas, mais força exigem tanto para aumentar a velocidade, como para parar.
A sua largura interior de 29mm, permite uma maior abertura do pneu, melhorando a tração e permitindo rolar com pressões mais baixas, minimizando os chamados furos por “snakebite”, ou mordedura lateral e aumentando o conforto.
A fixação dos discos passa pela prática rosca de aperto centerlock, que hoje em dia, já muitos de nós tem por casa, seja para trocar discos, seja para trocas cassetes.
Como já vem sendo hábito nas rodas em carbono da Bontrager, também estas possuem garantia vitalícia ao comprador original e proteção adicional do Programa de Fidelização de Rodas Carbon Care. Se as tuas rodas sofrerem danos num prazo de dois anos após a compra, a Bontrager fará a respetiva substituição.
O esquema de cores disponível é apenas um: sem cores… As rodas têm um aspeto muito simples e despercebido, com a sua cor preta e decalques também eles pretos.
Após algumas centenas de quilómetros em cima das Kovee RSL 30, tanto em piso minimamente seco, como em lama e até pedra, em percursos tanto direcionados XCO como XCM, singletracks ou estradões, subidas ou descidas, o veredito final foi excelente.
Sem ruídos, bastante rígidas, com uma resposta rápida à aplicação da potência nos pedais. É apontar a roda e seguir, que pelo menos por parte das rodas, não deve haver problemas. Haja capacidade do atleta para as levar ao limite!
Não sendo as Kovee RSL 30 das rodas mais baratas, dentro da gama, comparativamente com outras marcas, a questão da garantia vitalícia e do Programa de Fidelização de Rodas Carbon Care, pode fazer toda a diferença e sabemos que durante dois anos, estamos descansados, no que toca a um upgrade tão dispendioso, além disso, ter estas condições numas rodas sem limite de peso para o utilizador, é excelente.
Mais info em www.trekbikes.com.
