A Megamo Bicycles apresenta a sua nova suspensão total para XC, a Megamo Track, graças à sua evolução e experiência no setor, a marca de Girona dá um salto qualitativo ao apresentar uma versão atualizada e melhorada de uma das suas bicicletas mais emblemáticas.
Os primeiros modelos começarão a ser distribuídos no final desta primavera, e embora ainda falte um pouco, a marca considerou essencial poder apresentar a nova bicicleta antes do início da temporada de competição e anunciando que esta se tornaria a bicicleta oficial da nova equipa Buff-Megamo.
A Megamo Track conta com as prestações necessárias para a competição, mas também se apresenta em duas versões distintas para atender às expectativas de todos os utilizadores.
Por um lado, e seguindo o legado da versão anterior, encontramos a bicicleta com curso de 100 mm, uma bicicleta rápida e reativa que sem dúvida alcançará grandes resultados nas melhores e mais prestigiadas competições. Por outro, encontramos a 120 mm, uma bicicleta versátil com um visual mais agressivo e uma geometria um pouco mais relaxada que recebe o nome de Megamo Track R120.
As duas versões partilham o mesmo quadro, com a diferença de que a Track R120 tem um pouco mais de curso. Desta forma, a geometria entre ambas as versões varia ao usar uma forqueta mais alta na de 120 mm.
O facto de desenvolver uma bicicleta com estas características em conjunto com a equipa de competição permitiu obter melhores resultados no design da nova Track. O controlo remoto da suspensão permite obter as partidas mais explosivas, além de encontrar a tração perfeita nos trilhos mais técnicos e aproveitar toda a capacidade de absorção.
No que diz respeito ao sistema de suspensão, design e ciclística, a Megamo Track utiliza um sistema monopivot articulado (suspensão 4Bar com braço oscilante flexível) que, juntamente com o duplo link, alcança uma ciclística perfeita e uma ótima eficácia de pedalada.
Como aspeto característico, a mudança radical em relação à versão anterior. A direção e a posição do amortecedor passou a ser horizontal, dando à bicicleta a capacidade de transportar dois porta-bidons. O facto de ser colocado sob o toptube resulta num design diferenciado, evoluindo a estética da geração anterior.
A passagem de cabos totalmente interna dá à bicicleta uma aparência mais limpa. A passagem é totalmente invisível aos olhos, tanto no triângulo dianteiro quanto na traseira. Um trabalho de desenvolvimento exaustivo que se concluiu com um encaminhamento eficaz para cada elemento: espigão telescópico, travão traseiro, desviador traseiro. O facto de a coluna de direção não ter os orifícios de entrada de cabos convencionais dá muito mais rigidez nesta zona.
A geometria escolhida alcança um equilíbrio perfeito entre a posição “racing” (não sacrifica a transmissão de potência para pedalar) e a tração ideal nos trilhos mais exigentes. Enfatizando as variações no ângulo frontal entre as versões de 120mm e 100mm, na primeira com 66,5º proporcionando maior controle, na 100mm em vez disso falamos de 67,4º para maior eficácia e velocidade.
Mais info em www.megamo.com.
