A BH Bikes lançou a nova BH G8 Disc, um modelo especificamente concebido para aliar rendimento, aerodinâmica e design numa única bicicleta, uma nova evolução do conceito de bicicleta de estrada mais bem sucedido da gama alta.
A BH G8 Disc oferece todas as vantagens de um quadro Aero com os pontos fortes de uma bicicleta tradicional para criar uma máquina todo o terreno capaz de enfrentar qualquer desafio ao mais alto nível.
O seu peso reduzido e a perfeita integração dos travões de disco tornam-na ideal para os ciclistas mais exigentes.
A BH G8 Disc entra numa nova era de integração, graças à adaptação de toda a sua parte dianteira para que a cablagem seja totalmente interna. Os cabos passam diretamente pelo interior do guiador para impulsionar a potência e pelo interior do quadro, ficando totalmente ocultos. Uma nova estética sem quaisquer cabos visíveis.
Esta nova parte dianteira da bicicleta serviu como ponto de partida para uma série de melhorias em termos de aerodinâmica. Graças a análises informáticas do túnel de vento e de dinâmica de fluidos, foi possível otimizar a linha de cada ponto do quadro para melhorar a sua aerodinâmica. A gama BH G8 continua a fazer jus ao seu legado e a ser uma referência no que diz respeito às bicicletas de estrada com perfil Aero, uma gama que tem evoluído bastante nos últimos tempos.
A construção do quadro partiu da tecnologia HCIM-Hollow Core Internal Molding, com a qual a BH Bikes tem já uma vasta experiência. Trata-se da melhor forma de se obter um quadro leve, graças ao controlo total das espessuras em cada ponto e a um nível excecional de acabamentos (tanto exteriores, como interiores), sem quaisquer imperfeições ou pontos com material inútil.
Esta é a chave para manter o peso do quadro nuns estonteantes 920 gramas, algo de extrema importância num quadro da linha Aero.
Toda a parte traseira foi reconcebida com dois objetivos: por um lado, pretendia-se obter a integração perfeita da pinça traseira do travão de disco com uma fixação flat mount e todas as forças adicionais geradas por este sistema de travagem.
Por outro lado, foi possível fornecer espaço suficiente para utilizar pneus 700×28 em todos os tamanhos sem quaisquer problemas. Também as escoras ficaram mais finas e assimétricas de forma a melhorar o rendimento da pedalada.
Além disso, existe um fecho renovado e minimalista para os thru axles das rodas (com 12 mm de diâmetro). Um dos pontos vitais deste fecho é o facto de não serem necessárias quaisquer ferramentas para abri-lo e fechá-lo, pois dispõe de uma chave oculta e amovível para o efeito.
A integração também foi a premissa fundamental para o fecho do selim, que dispõe de uma braçadeira de aperto duplo encaixada na perfeição na linha do quadro da BH G8 Disc.
E não podia faltar o sistema patenteado pela BH Bikes para a instalação da bateria dos grupos Di2. Situada na barra do selim e fixada facilmente através de um clip, trata-se de uma solução leve, segura e de montagem fácil.
No que diz respeito à geometria, este modelo herdou praticamente todos os elementos da sua antecessora, com uma abordagem que visa alcançar uma bicicleta manobrável e segura.
O slooping do quadro mantém-se, o tubo de direção é elevado e encontra-se unido a uma parte traseira curta e a um tubo do selim com formas variáveis, para tirar o máximo partido da rigidez e da aerodinâmica.
A fasquia era elevada mas a nova BH G8 Disc representa mais um importante passo no sentido da integração, da aerodinâmica e do rendimento.
Mais informações em www.bhbikes.com.
