Depois de termos testado o Hammerhead Karoo, um ciclo computador programado com base em Android, chegou agora a vez da sua evolução, o Karoo 2.
O Hammerhead Karoo 2, pôde ser visto nas bicicletas dos ciclistas da Israel Start-Up Nation, agora Israel – Premier Tech, equipa de Chris Froome, que é também investidor da Hammehead.
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Assim que lhe pomos os olhos em cima, a diferença que salta à vista entre os dois é o tamanho: das antigas 3.9” (480×640, 229 PPI) para as atuais 3.2” (480×800, 292 PPI), o que o torna mais esguio. Esteticamente, também se mostra com linhas mais redondas e uma aparência mais robusta e resistente, com os botões revestidos por completo em borracha. Com esta redução de tamanho, o peso também reduziu dos 241g para os 167g (unidade e suporte).
O ecrã é touchscreen DragonTrail Glass (idêntico ao GorillaGlass) com tratamento antirreflexo e proteção contra toques de ecrã por meio de gotas de água, para os dias de mais chuva, sendo que o Karoo 2 é à prova de água e poeiras nível IP67, ou seja, totalmente vedado contra poeiras e protegido contra imersão temporária em água de até 1 metro por 30 minutos.
A nível de sensores interiores, podemos contar com acelerómetro de 3 eixos, magnetómetro de 3 eixos, giroscópio de 3 eixos, barómetro e termómetro. Sendo que continuamos a ter disponível a slot para cartão SIM (nano) mas com a inclusão do 4G, além do 2G e 3G do Karoo I, mantendo todas as restantes conectividades como WI-FI, ANT+, Bluetooth e GPS.
A porta de carregamento no Karoo 2 passa a ser USB-C e o armazenamento interno aumentou de 16Gb para 32Gb, permitindo o carregamento de mais mapas (que muitos de nós não necessitará) e abrindo portas à instalação de aplicações de terceiros, como Zwift Companion ou Spotify.
No Karoo I, um dos problemas muitas vezes referidos pelos utilizadores era o seu suporte, que se partia com facilidade. No nosso caso, com mais 7000 km de utilização em estrada e BTT, nunca tivemos problemas com ele. No entanto, a Hammerhead está constantemente atenta à sua comunidade e com o Karoo 2, lançou um novo suporte, com um método de encaixe diferente do “quarto de volta” da Garmin, mas, disponibilizando um adaptador para quem pretender continuar a utilizar esse método.
A slot para o cartão SIM também mudou de local, deixando de ser necessário retirar a capa do aparelho para colocar o cartão, existindo agora uma tampa na sua parte traseira, idêntica à utilizada para as pilhas CR2032.
Além destas atualizações, temos ainda uma melhoria nos chips Bluetooth, agora com 2 chips Smart e no processador, passando a ser de 4 núcleos.
Com o Karoo 2 continuamos a ter uma navegação excelente, fácil e fluída, como se estivéssemos a utilizar um smartphone, sem a ocorrência de cortes ou paragens para carregamento do mapa ao movimentar o mesmo, e ainda assim contendo imensa informação como tipo de terreno, ruas de sentido único, nomes de ruas, etc…
Todo (ou quase todo) o software do Karoo 2 é igual ao Karoo I e quando são lançados updates, são em regra, lançados para ambas as versões, sendo que no Karoo 2 temos duas grandes e muito pedidas novidades: alertas sonoros e emparelhamento com o smartphone, para podermos receber as notificações no Karoo 2.
Para quem já possuía o Karoo I, com conta no Dashboard da Hammerhead, a configuração da unidade é do mais simples. Basta ir às definições do Karoo 2, ligá-lo a uma rede wi-fi ou ativar os dados do SIM, colocar o mail associado e a respetiva password “et voilà”, tudo o que tinha na unidade anterior começa de imediato a ser carregado para a nova.
À semelhança da primeira versão, continuamos a ter acesso a um menu rápido ao deslizarmos a barra de dados do topo, para baixo. Com um ligeiro deslize, temos acesso às notificações, percentagem restante de bateria, data e dia da semana e os ícones para ativar/desativar o wi-fi, sensores, auto-pausa, poupança de bateria, alertas áudio. Com um novo deslize, temos ainda acesso aos ícones de luminosidade do ecrã e dados móveis.
O grande foco do Karro 2 continua a ser a navegação, seguindo rotas previamente criadas e carregadas para a unidade, ou até mesmo criadas na hora no próprio Karro 2 e este é de facto um dos seus pontos fortes. É incrível a facilidade com que (à imagem do Karoo I) se conseguem criar e/ou carregar percursos e segui-los, com a possibilidade de (ativando o Turn-By-Turn) mesmo em caso de engano na rota, a unidade nos redirecionar em coisa de meia dúzia de segundos.
Como já acontecia com a primeira versão, ao seguir uma rota com o Karoo 2, conseguimos ter um gráfico de elevação dos quilómetros seguintes e que, com uma recente atualização, o atualiza em caso de redireccionamento, coisa que não acontecia na altura em que testámos a primeira versão e que apenas voltava a mostrar o gráfico de elevação quando regressávamos à rota que seguíamos.
A criação de rotas continua a ser possível numa área especifica do site da Hammerhead, denominada Dashbord, onde é possível definir a criação para estrada, gravel ou BTT. Aqui, sugerimos algum cuidado ao escolher “estrada”, visto nos ter acontecido em algumas situações a inclusão de estradões em terra.
O que temos disponível no menu:
Embora o acesso ao menu tenha mudado um pouco desde o teste ao Karoo I, as opções que ali temos disponíveis, continuam as mesmas (e ainda apenas em inglês): “Atividades”, “Rotas”, “Treinos”, “Perfis”, “Sensores” e “Definições”. Aqui poderão também encontrar as apps que venham a instalar por vós próprios, o chamado “sideload”. Aquilo de que dispomos ao selecionar qualquer uma das opções, mantém-se, com algumas alterações nos menus “Perfis” e “Definições”.
Ao longo das atualizações, no menu “Perfis”, a criação dos mesmos tem vindo a ser algo alterada e a nosso ver melhorada, tornando a criação dos mesmos mais fácil de entender e trabalhar, permitindo campos de dados numéricos (até 10 campos por página), e/ou gráficos, e/ou mapas (ex. º numa página podemos ter velocidade e distância + gráfico altimétrico + mapa) e durante a criação do perfil, vamos tendo uma pré-visualização do seu aspeto, com dados simulados.
Os dados disponíveis continuam a ser Velocidade, Distância, Frequência Cardíaca, Cadência, Potência, Voltas, Altimetria, Tempo, Mudanças e Vários, dentro das suas variações.
No menu “Definições”, surgem algumas novidades e, além das opções anteriormente existentes: emparelhamento com a conta Hammerhead, segmentos Strava ao vivo, perfil do utilizador, conecção a serviços como Strava ou TrainingPeaks, onde podemos definir o upload automático das atividades para as plataformas, definir as bicicletas e zonas de treino, definir a navegação “turn-by-turn”, ligar/desligar botões laterais, download de mapas de todo o mundo, ligação Wi-Fi, os sensores, áudio via Bluetooth, dados móveis, modo avião, data e hora, calibração da altitude, opções do ecrã, localização, seguimento ao vivo, alertas por áudio Bluetooth, sistema de medidas, armazenamento, reset de fábrica, atualização do sistema e informações do aparelho, temos agora: Climber, emparelhamento de smartphone, auto-pausa e poupança de bateria.
Climber:
O Climber é uma das outras grandes novidades, há muito pedidas pela comunidade e que foi muito bem acolhida. À semelhança do ClimbPro da Garmin, ao seguirmos uma rota (ou um redireccionamento nesta), o Karoo 2 deteta as subidas que nos surgem pela frente, consoante a opção que escolhermos: todas (a subida tem de ter pelo menos 500m de distância e uma inclinação média de 3% na sua totalidade), médias (500m com média de 7% ou 1000m com média de 3%) e grandes (500m com média de 15% ou 2500m com média de 3%) ou apenas grandes.
Ao detetar a subida, o Karoo 2 apresenta-nos uma “gaveta” no fundo do ecrã a avisar que esta se está a aproximar indicando a distância e acumulado, com uma coluna que se vai preenchendo até a iniciarmos. Quando iniciamos a subida, os dados mudam e passam a mostrar a distância e metros de subida que restam até ao topo, encabeçando um gráfico da subida dividido por cores consoante a percentagem de inclinação e onde podemos identificar a zona da subida onde estamos e mais abaixo, a inclinação média seguinte dos próximos 500m dividida em segmentos de 100m.
Esta gaveta pode ser expandida para cima passando a exibir ainda a VAM (velocidade média ascendente) e inclinação atual.
Emparelhamento com o Smartphone:
Para podermos utilizar o emparelhamento com o smartphone, em caso deste ser Android, temos que instalar a aplicação Karoo Companion e seguir as instruções até concluir o emparelhamento.
No caso de ser iOS, basta emparelhar através das definições de bluetooth. Com o emparelhamento efetuado, passamos a poder dar autorização ao Karoo 2 para notificações de mensagens de texto, chamadas, correio de voz e outras aplicações. No caso da utilização da Karoo Companion, esta terá que estar sempre ativa, mesmo que em segundo plano.
Auto pausa:
Esta função, pelo próprio nome, não deixa margem para duvidas quanto ao seu fim. Basta ativá-la e definir a velocidade alvo, sendo que abaixo dessa, o Karoo 2 coloca automaticamente a nossa atividade em pausa.
Poupança de bateria:
Aqui, vamos dar permissão ao Hammerhead Karoo 2 para otimizar a utilização do ecrã e as definições de ligação à internet.
Caso durante uma atividade a bateria chegue a um nível baixo, o próprio Karoo 2 irá mostrar um alerta no topo do ecrã, onde poderemos de forma rápida e direta ativar também a poupança de energia sem haver a necessidade de acedermos ao menu das definições.
Isto irá desligar automaticamente o ecrã e restringir as ligações internet, ligando o ecrã apenas quando necessário, como quando por exemplo estamos a seguir uma rota e nos aproximamos de uma mudança de direção.
Se pretendermos ver o ecrã por algum motivo, basta carregar em um dos botões. De seguida o ecrã voltará a desligar-se.
Gaveta:
A gaveta que mencionámos anteriormente, não se limita a ser utilizada com o Climber. Ao deslizar para a esquerda ou direita, podemos aceder às notificações que tenhamos recebido através do emparelhamento com o smartphone, às indicações de mudança de direção quando seguimos uma rota e aos segmentos Strava, caso exista algum.
Pontos negativos:
Já que tocámos acima no assunto da bateria, achamos que esta fica um pouco aquém. Mas esperamos que com futuras atualizações esta situação seja melhorada, à imagem do que aconteceu com o Karoo I.
Com a luminosidade a cerca de 40% e sensor de cadência e cardíaco emparelhados, estimamos um gasto de 9%/hora, sendo que com seguimento de rota e indicações turn-by-turn passa a cerca de 13%/hora. Este consumo aumenta ainda mais ao utilizar o emparelhamento com o smartphone, seguimento ao vivo, ou outros sensores.
Além desta questão do consumo de bateria, encontrámos outros pontos menos bons, que podem não ser problema para muitos dos utilizadores, como por exemplo:
a borracha que serve de tampa para a porta de carregamento não tem forma de ficar segura ao Karoo 2, sendo que ao removê-la para o carregar, esta facilmente se perde (são fornecidas duas com a unidade);
no caso de utilizarmos o cartão SIM (e não querermos remover o pedido de PIN), o Karoo não permite ser iniciado sem a colocação do PIN;
à imagem da primeira versão, o Karoo 2 apenas tem idioma inglês
os botões físicos, ao contrário da primeira versão, encontram-se ao mesmo nível. Com isto aconteceu-nos por exemplo, ao querer desligar o ecrã, pausar a gravação da atividade sem nos apercebermos;
o Karoo 2 tal como o seu antecessor, não deixa desligar a unidade durante uma atividade e continuar a gravá-la ao ligar. Ao desligar e voltar a ligar, o Karoo 2 recupera a atividade, mas guarda-a e temos que iniciar nova atividade a partir dai;
Uma outra grande novidade desta nova versão, é a possibilidade de a podermos personalizar com um friso colorido, que envolve as laterais e frente do Karoo 2. Este friso está disponível em vermelho, laranja, lima, branco e azul.
Para trocar o friso, basta desapertar dois parafusos contíguos à porta de carregamento com uma chave torx fornecida com o novo friso, retirar toda a tampa inferior do Karoo, desencaixar o friso que estiver colocado e encaixar o novo, voltando por fim a colocar a tampa inferior.
Preços:
Karoo 2: 399€
Frisos coloridos: 39€
Suporte avançado para guiador (1 incluído na embalagem): 40€
Adaptador de suporte “quarto de volta” (1 incluído na embalagem): 15€
